王怡婷的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網記者宋宜芳 台北

行政院長林全今 (15) 日於行政院院會表示，交通部對於遊覽車安全制度跟一日遊行程必須全面檢討改進，交通部對於其改善事項跟辦理情況提出說明，其中包括外界關心駕駛工時的問題，交通部表示，駕駛的勞動工時，每日工時最高不得超過 12 小時且駕車時間每日最高不得超過 10 小時，兩法令必須同時符合，此為依照汽車運輸業管理規則規範。

以下為交通部於改善事項及辦理情形的 5 大點說明：

一、 交通部已責成觀光局、公路總局配合勞動部，自今 (15) 日下午啟動對遊覽車及旅行業之專案聯合稽查，除對相關勞動條件之檢視外，並會將勞動工時、駕車時間等列為稽查重點，稽查結果將會充分揭露，至於缺失部分則會立即督導限期改善。

交通部亦澄清，「勞動基準法」與「汽車運輸業管理規則」規範重點不同，業者必須同時符合二法令分別對於勞動工時（每日工作時間最高不得超過 12 小時… 等）與駕車時間（每日最高不得駕車超過 10 小時等）之規定，並無疑義。

二、 另公路總局將於一個月檢討修正「汽車運輸業管理規則」，強制遊覽車客運車輛全面裝設動態資訊系統（GPS），並介接至公路總局指定平臺，期以科學化管理方式，即時掌握車輛軌跡、駕駛行為，並記錄車輛行程，再輔以異常管理，強化行車安全。

為此，交通部已規劃於「智慧運輸 4 年計畫」中投入經費，自 106.03.01 起對國內 1 萬 7 千多輛遊覽車中，尚未裝設動態資訊系統（約 2 成）或系統功能未達需求之車輛補助裝設（最高補助 50% 或 1 萬元），預計半年內可完成全數安裝，並自 9 月起進行查核。

三、 在源頭管理、加速淘汰不肖業者及高風險旅遊產品部分，除觀光局已自 106.2.14 起著手清查國內 1 日遊旅遊團行程合理性，並執行相關行政監督作為外，後續將再與消費者保護會研議聯繫合作機制，藉由消費者力量來披露低價、安全不足、服務欠佳之旅遊產品。

四、 鑑於過去遊覽車靠行情形，衍生遊覽車客運業對駕駛人、車輛管理不足，對駕駛人與消費者權益保障未見公平等問題，公路總局將於 3 個月內就遊覽車審議機制全面盤查檢討，於年底前完成審議辦法修正。

交通部說明，過程中仍會持續清查問題個案，結合評鑑制度，依公路法第 47 條規定，分別給予 2 個月（丙等）及 2 週內（丁等）改善期限，倘業者未改善或改善未達成效，則進一步停止部分營業，再不改善則廢止其汽車運輸業營業執照。

五、 最後，在車輛部分，為了減少大型車視野死角，交通部也將提供 2,000 輛大型車全額補助相關設備、3,000 輛部分補助，自明年起全面要求大型車加裝行車視野輔助系統；另考量民國 95 年後，整體大客車安全標準已有明顯提升，因此，後續將針對民國 95 年之前已進入市場服務的老舊車輛，於 1 個月內完成盤查，並視情形分批召回改善。

此外，無論是國外整車進口、國內整體設計製造之大客車、由國外進口底盤並經國內架裝車體之大客車，其安全檢測項目均相同，台灣車體打造技術已有一定水準，「拼裝車」的說法，恐為誤解。
 

鉅亨網劉祥航 綜合報導

日本首相安倍晉三結束與美國總統川普 (Donald Trump) 的會面，雙方也發表聯合聲明。摩根大通 (JPMorgan Chase & Co.) 周一 (13 日) 發布報告指出，安倍在這次會面中，避免在匯率問題上與川普直接衝突，但這沒有根本解決問題。

據《彭博》報導，摩根大通在東京的市場研究主管 Tohru Sasaki 表示，未來美元日元匯率預計仍由政治主導，日本將很快意識到，在佛羅里達的「和平周末」已經結束，回到現實，美國的貿易保護主義仍會讓美元的升勢承壓。

日美首腦會議初步結束，雙方將後續監督經濟對話的問題，交給各自的副首。會後美元兌日元下滑，不過 13 日時又略微上漲，台北時間下午 2 時報 113.73 元兌 1 美元。

Sasaki 指出，至今年年底之前，美元兌日元跌破 100 大關都不奇怪。在去年川普選後，他就主張，川普的貿易政策將不利美元走勢，如同 1993-98 年柯林頓執政時期。

在日美首腦會議前，川普公開抱怨中國及日本操控匯率，不過在 2 月 10-11 日雙方會面中，似乎更集中在國防安全問題，而非經濟議題。第 2 天兩人相約打高爾夫，也沒有繼續糾結匯率問題。

Sasaki 表示，考慮到川普過去的言論，對兩國間貿易及匯率的看法，不會一直平順及友好，美國預計將持續批評日本操控匯率的問題。

美元兌日元走勢

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